Los trabajadores portuarios de San Antonio salieron a responder las declaraciones del gerente general de EPSA, Álvaro Espinosa, en la voz del vocero del FTP, Sergio Vargas, quien señaló que el sector de Espigón del Puerto jamás podrá albergar a los buques denominados "Post Panamax", ya que las inversiones en infraestructura son multi-millonarias y el sector público del Puerto no está preparado para satisfacer la demanda. Junto con esto Vargas reclamó la rápida respuesta a estos temas en comparación a la lenta y a veces nula contestación en lo referente a la serie de arreglos que alguna vez se anunciaron para el Espigón, pero que nunca se concretaron.

La cara de molestia era evidente en el vocero del Frente de Trabajadores Portuarios, Sergio Vargas, y es que este miércoles el gerente de EPSA, Álvaro Espinosa declaró a través de un medio local, que el proyecto de "Out Prot" presentado a la opinión pública la semana pasada por los portuarios era imposible de poner en marcha y que se está desin-formando a los trabajadores.

Junto con eso, Espinosa aseveraba que el proyecto de expansión sur de EPSA era viable, que el sector de Espigón está preparado para recibir a los buques denominados "Post Panamax", y que los cambios o remo-delaciones que habría que hacer para responder a esta demanda de carga no son tan grandes cómo señalan los portuarios.

Frente a estas declaraciones, la reacción por parte de la dirigencia portuaria no podía ser otra que de molestia, ya que la semana pasada fue cuando los trabajadores portuarios dieron a conocer un proyecto de "Out Port", junto al diputado electo, Víctor Torres, que venía para reemplazar al proyecto de Expansión Sur del puerto.

En ese momento los portuarios y el parlamentario electo aducían que el proyecto de Expansión Sur era realmente inviable, ya que las medidas estructurales de esta extensión en los molos de atraque no podrían satisfacer la demanda que requiere la llegada hasta nuestras costas de las naves de grandes dimensiones denominadas "Post Panamax", por la gran superioridad en su tamaño, comparado con el de los actuales navíos que llegan a San Antonio.

El caso puntual se resalta aun más si se toma en cuenta que Chile ha realizado en este último tiempo importantes tratados de libre comercio con naciones asiáticas, entre ellas la gigante China, que posee estos buques y que ve en Chile una excelente puerta de entrada al resto de Sudamérica.

De ahí la gran importancia que tiene para los trabajadores y para la economía chilena la realización de este proyecto, que, en caso contrario, podría entorpecer uno de los tratados de comercio más importantes que ha realizado Chile en su historia, ya que el gigante asiático que es China puede hacer cada vez más grande nuestro mercado en base a su demanda y llenar el nuestro con sus ofertas.

Fue frente a todos estos argumentos y más que el gerente general de EPSA, Álvaro Espinosa, salió a defender el proyecto de Expansión Sur del Puerto de San Antonio por sobre el de "Out Port" aduciendo las bondades del proyecto propio y atacando las desinforma-ciones en las que estaban incurriendo los portuarios para con sus bases al decir que la licitación se retrasaría.

Frente a ese ataque de desinformación al que Espinosa aducía estaban usando los portuarios para convencer a sus bases, el vocero del FTP, Sergio Vargas, declaró inmediatamente que ellos jamás han actuado con la mentira y que si señalan que el proceso de licitación está más que retrasado es porque así lo están viendo desde hace mucho.

Sergio Vargas incluso va más allá para ratificar que el proyecto que EPSA está presentando es inviable, ya que ellos mismos consultaron por la factibilidad de la concreción de esta iniciativa con gente del MOP y de los asesores de la presidenta Michelle Bachelet, quienes destacaron la imposibilidad de realizar un proyecto de tales características.

Vargas se apoya también en la experiencia que le dan los años de trabajo en el puerto y que en las mismas faenas demuestra la dificultad con que buques de 240 metros recalan en el Espigón y lo extrapola a la imposibilidad de atracar una nave que mide más de 300 metros, cómo lo son las "Post Panamax", en este sector, cómo sí lo afirma el Gerente de EPSA.

Es en este momento cuando Vargas hace alusión a la rapidez con la que Espinosa respondió a sus declaraciones y lo lentos que han sido al responder sobre qué pasó con 200 millones que se invirtieron en un nuevo dragado del Espigón, qué sucedió con una inversión de 50 millones en la extensión del sector público de atraque que no ha podido ser utilizada por los trabajadores.

Incluso Vargas fue más allá y emplazó al Gerente de EPSA a responder qué pasó con los más de 5 mil millones de pesos que se invirtieron entre 2005 y 2006 en remode-laciones y reparaciones al sector Espigón.

El vocero del FTP, fue enfático al aclarar a sus trabajadores que hoy la licitación del sector público del puerto se ve realmente lejana y que los trabajadores deben ser muy fuertes para poder aguantar dicha espera, ya que además de pensar en lo que sucederá con los portuarios que se desafilien de sus empleos, también hay que tener en mente a quienes se quedarán.

Vargas señaló que en la última reunión que sostuvieron los trabajadores con EPSA, se pudieron percatar recién que estos últimos no están incluidos en las bases de licitación del sector y que quien llegue a ganar dicha competencia podrá hacer lo que quiera con su nuevo molo, sin consultar ni pensar en los portuarios.

Finalmente, Sergio Vargas señaló que a pesar de todas las declaraciones del gerente de EPSA, Alvaro Espinosa, que señalan los vicios de los portuarios, quienes deberán dar cuenta de las irregularidades cometidas son los directivos de EPSA, ya que a la larga son ellos quienes les han mentido a los trabajadores portuarios, realizando proyectos que en nada los benefician, pero que una vez más dan la posibilidad de crecer en sus negocios a los empresarios privados.