Finalmente y luego de varias reuniones, mesas de negociación, conversaciones más y menos formales, los trabajadores portuarios de San Antonio encontraron un aliado dentro del parlamento en su lucha por reivindicaciones y cambios a nivel país de la visión de qué es un puerto.

Víctor Torres, el actual diputado electo fue el punto de partida de todo este plan largamente estudiado y revisado por los portuarios y que ahora podía ser presentado a una autoridad de peso dentro del Congreso y lo que es mejor y más importante, que entendiera de puertos realmente, de su funcionamiento y de su proyección en el tiempo.

Luego de varias conversaciones, que se remontan a los años de gobernador del doctor Torres, y de concordancias temáticas que llegan hasta hoy, pudo cuajar la iniciativa de llevar hasta el mismo Congreso una serie de iniciativas que parten con la confección de una "Ley de Puertos", que regule en forma definitiva y sustentable las actividades portuarias de todo el país.

Frente a este último punto, hay que tener en cuenta que hoy en nuestro país no existe una ley de tales características, ya que lo más parecido a eso es una "Ley de Modernización de los Puertos", que regula tan sólo este aspecto del trabajo portuario, dejando de lado todas las actividades que tienen relación con el diario quehacer de los trabajadores portuarios de todo el país.

Es a raíz de esta imperiosa necesidad que los trabajadores de San Antonio, apoyados por Valparaíso, se han alineado con el Diputado electo para desarrollar este proyecto de ley que norme las actividades portuarias del país de una vez por todas.

Otro de los puntos discutidos por este grupo de portuarios y el diputado es que hay una necesidad imperiosa de que se norme la competencia que hay dentro de los puertos entre el operador privado y el público, ya que siempre el privado es el que se lleva el mayor porcentaje de trabajo, y por lo mismo la mayor cantidad de ganancias, en desmedro del frente público y sus trabajadores.

Con respecto a las ganancias de cada puerto, este grupo de dirigentes sindicales y el diputado acordaron la necesidad de que un porcentaje quede directamente en la ciudad en donde está asentado y no vaya a las arcas del Gobierno para ser distribuido entre todos los chilenos.

La idea que ha surgido de este movimiento de trabajadores, que ahora está avalado por el parlamentario Torres, es que se cree una fundación sin fines de lucro para que administre estas ganancias al igual como se ha hecho en otros puertos de Norteamérica y Europa, con emblemáticos casos cómo Nueva York, Barcelona y Genova, ciudades en las que estos porcentajes que entrega cada puerto son para el beneficio directo de los habitantes de esas ciudades.

Hay que tomar en cuenta que hoy el Puerto de San Antonio le paga un dólar al Gobierno por concepto de una tonelada de carga que moviliza, y que durante el año se movilizan cerca de 13 millones de toneladas de carga, lo que se traduce inmediatamente en esa cantidad gigantesca de dinero que serían en moneda nacional cerca 8 mil millones de pesos.

Con esa cantidad de ingresos tan grande la cantidad de proyectos que se pueden desarrollar en beneficio de la ciudad es tremendamente grande y da la posibilidad que San Antonio, en este caso, pueda salir cada vez más adelante.

Otro de los puntos abordados por estos trabajadores y el diputado Torres es la necesidad de un nuevo proyecto de Puerto "Out Port" que responde a la necesidad a absorber la demanda de modernización que representa la llegada de nuevos buques denominados "Post Panamá" que son de un mayor calado y mayores dimensiones.

Según los dirigentes, el actual proyecto de Puerto que se tiene contemplado para San Antonio no responde a las necesidades de recale de estos nuevos buques, que en su mayoría provienen de Asia y con esta iniciativa que está promoviendo el grupo de portuarios se puede responder a dicha demanda.

Así es cómo comienza a configurarse poco a poco este movimiento de trabajadores portuarios del país que parte en San Antonio y que ya cuenta con el patrocinio del diputado electo Víctor Torres, quien desde el Congreso Nacional puede impulsar los proyectos de ley que los trabajadores necesitan para que los puertos de todo el país puedan crecer y avanzar definitivamente en forma sustentable por el bien de la comunidad que los rodea y no sólo por el de los empresarios que los manejan.